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vivo X23背壳边缘为大面积密封胶，有效的保证手机的防水，防尘性能，中间黑色区域则为散热贴纸，有效的解决电池以及主板发热问题。vivo X23背部整体采用三段式设计，此次vivo X23将主副版连接线放置在电池上方，并有限位盖板进行保护。

正是这样一种“不能失败”的焦虑感，让创业者面临前所未有的压力，背负着常人难以想象的辛酸。有一些描述创业者精神状态和生活状态的文章曾经被疯传，每天工作18个小时起、单身的已经忘了找对象的事、有家室的面临老婆要离婚、孩子见面喊自己叔叔等等，有人总结了一下，叫做“创业是一种反人性的工作”。

报告中吉利将2019年的销量目标定在了1510000辆，相比18年几乎不增长。作为自主品牌近几年里来最闪耀的明星，吉利18的销量确实很不好看。从2017年11月23日的最高价29.44元到如今的10.3元，吉利的股价已经失去了2/3。在2018年11月5号的文章里，《吉利汽车，闪耀的背后是否存在风险》中我提到了吉利的供应链管理风险和目前处于产品周期的顶点。我认为供应链的风险在车市增长放缓的背景下将更加严峻，而目前的产品周期顶点也将意味着吉利可能越跌越贵。

同样、“坚持逆周期扩张”也是旭辉一贯的投资策略，2018年上半年旭辉抓住发债融资的窗口期，闪电持续发债融资，同时在土地市场上退烧后过程中新增67个新项目，加速新进14个城市，新增土储总建面约869万平米，前7个月拿地占据行业第七。同时，旭辉对于战略型城市，投资部对每块挂牌土地进行尽调，把握城市窗口期，在城市地价下行期，逆周期拿地。目前在武汉、淄博、萧山、江门等多个城市0溢价拿地。

责任编辑：赵明证券时报记者 阮润生10月21日晚间，中国联通红筹股和中国移动相继披露三季报，显示前三季度两大运营商营业收入均出现下降，而创新业务持续突破，增长良好。联通产业互联网业务同比增四成中国联通A股此前发布的三季报显示，前三季度实现营业收入约2171亿元，同比下降1.18%，净利润约43亿元，同比增加24%，基本每股收益0.139元。另外，前十大股东中，陆股通通过香港中央结算有限公司新进，期末持股2%。

美团招股书称，摩拜单车主要与ofo及哈罗单车竞争。虽然预期竞争将持续激烈，但由于平台所实现的协同效应及向消费者交叉销售其他高频服务的机会，预期平台消费者获取及留存的经济效益将会改善，并在该市场更具竞争力。背靠阿里系的哈罗单车并不好对付。近日，哈罗单车品牌升级为哈啰出行，“今年4月我们各项运营数据行业第一，已经实现100多个城市盈利，但由于研发投入较多，目前仍处于亏损。”哈啰出行创始人兼CEO杨磊表示。